Vers un Rail Suisse-Londres : l’Alliance Historique entre CFF, SNCF et Eurostar
Le rêve d’une traversée ferroviaire sans correspondance entre les Alpes et la Tamise franchit une étape décisive avec la signature d’un protocole d’accord (MoU) entre les CFF, SNCF Voyageurs et Eurostar.
Ce partenariat stratégique vise à répondre à une réalité incontestable : Londres est aujourd’hui la première destination aérienne au départ de la Suisse, générant un flux massif de voyageurs en quête d’alternatives écologiques.
Les études de marché préliminaires sont prometteuses, esquissant des temps de parcours compétitifs : environ 5 heures depuis Bâle, 5h30 depuis Genève et 6 heures depuis Zurich.
Cette coopération s’appuie sur l’expertise complémentaire des trois acteurs : la SNCF, partenaire historique des CFF, assure le passage incontournable par le territoire français, tandis qu’Eurostar apporte ses trente années d’expérience dans la gestion complexe du tunnel sous la Manche.
Bien que la volonté politique soit scellée depuis l’accord intergouvernemental de mai 2025 entre Albert Rösti et Heidi Alexander, le défi technique reste colossal.
La mise en service, envisagée au plus tôt pour les années 2030, dépendra de la levée de verrous logistiques majeurs : sécurisation des contrôles douaniers en gare, disponibilité de sillons horaires sur des réseaux déjà saturés et, surtout, l’acquisition d’un matériel roulant spécifique.
À cet égard, Eurostar anticipe déjà cette croissance avec la commande de 50 rames à deux niveaux Celestia auprès d’Alstom, dont les premières livraisons en mai 2031 coïncideraient avec l’ouverture potentielle de ces nouvelles routes helvétiques.
En transportant déjà 20 millions de passagers par an, Eurostar confirme son ambition de devenir le pivot central de la mobilité européenne à haute vitesse, transformant les longs trajets internationaux en une expérience fluide et décarbonée de bout en bout.
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